Português Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2025-06-06 Origem:alimentado
Precisa transportar mercadorias de grandes dimensões, pesadas ou de forma irregular no exterior? Você pode encontrar alguns desafios únicos. Os recipientes intermodais tradicionais têm limitações de tamanho e peso, tornando -os inadequados para carga de grandes dimensões. Ao mesmo tempo, fretar uma embarcação inteira para uma única remessa grande pode inviabilizar seu orçamento de logística.
A solução? Quebrar o transporte a granel.
Continue lendo para entender mais sobre o Break Bulk e como ele funciona.
Quebrar carga a granel refere -se a mercadorias que você não pode caber dentro de um recipiente seco padrão devido a tamanho, forma ou peso. Isso inclui mercadorias de grandes dimensões, formas irregulares, extremamente pesadas ou perigosas que exigem manuseio especial.
O termo 'Break Bulk' vem de quebrar grandes consignações em pequenos pedaços para carregar navios a bordo no passado. Hoje, refere -se a qualquer carga de grandes dimensões que você não pode enviar em contêineres.
O quebra de granel é a carga não unitida e não contagalizada. Isso significa que é transportado no vaso de espera ou no convés, e não em recipientes.
A carga tão grande e pesada é frequentemente usada em grandes projetos industriais. É por isso que quebrar o transporte a granel e outros tipos de carga especial também podem se enquadrar na logística do projeto.
Quase qualquer tipo de carga de grandes dimensões, pesadas ou irregulares pode ser enviada como uma pausa, incluindo:
o Máquinas e equipamentos pesados: escavadeiras, escavadeiras, guindastes, turbinas e prensas
o Veículos: trens, locomotivas, bondes, iates, barcos e fuselagens de aeronaves
o Materiais de infraestrutura: vigas de aço, peças de ponte, lâminas de moinho de vento e seções de torre
o Carga de forma estranha: silos, tanques, caldeiras, prensas, tubos, tubos e cilindros
Em resumo, o transporte a granel de quebra é ideal para o transporte de carga do projeto, peças para plataformas de petróleo, usinas de energia, material de construção ou qualquer outra coisa que não se encaixe em um contêiner intermodal padrão.
Embora pareça semelhante, não confunda a carga em massa com carga a granel. Aqui está como eles diferem:
o Cargo a granel refere -se a grandes quantidades de carga seca homogênea e sem embalagem enviada em portadores a granel, incluindo mercadorias como grãos, carvão, minério, fertilizantes, cimento, açúcar, etc.
o Break Cargo a granel é uma carga heterogênea e de forma irregular, embalada em espera. Não é uniforme, como carga em massa.
o Enquanto a carga a granel pode ser bombeada ou transportada para carregar/descarregar, a emissão de interrupção requer manuseio individual de elevação/elevação.
o Portadores a granel possuem cargas com tops abertos para carregar; Os navios a granel de quebra têm porões fechados com escotilhas para acesso a carga
A carga fora de calibre (OOG) é qualquer remessa que exceda as dimensões padrão ou limites de peso para o transporte, normalmente por ferroviário, estrada ou mar. Então, qual é a diferença entre o OOG Cargo e o Break Bulk (BBK) remessas?
o Recipiente: a carga OOG geralmente é contêiner, mas em recipientes secos não padrão, como tops abertos ou racks planos. O BBK, por outro lado, é normalmente enviado em forma a granel, o que significa que não está contido nos contêineres de remessa padrão.
o Tamanho e peso: a carga OOG é especificamente definida por suas dimensões e peso que excede os limites padrão do contêiner. O BBK, embora muitas vezes superdimensionado ou pesado, não precisa necessariamente exceder as dimensões padrão do contêiner.
o Manuseio especializado: tanto o OOG quanto o BBK requerem métodos de manuseio especializados, mas o OOG geralmente envolve procedimentos mais complexos devido à sua forma e tamanho irregulares.
O Break Bulk precisa de infraestrutura de porta personalizada e equipamentos de manuseio para serviços pesados que se adaptem a unidades de carga individuais de grandes dimensões. Quando a bordo é enviado, a carga em massa é normalmente transportada em uma cama de recipientes de prateleira plana . São recipientes especiais projetados para acomodar carga de grandes dimensões ou irregular que não se encaixa em contêineres padrão. A carga de quebra a granel também pode ser enviada a bordo de embarcações especializadas.
Aqui está um vislumbre de como a carga em massa é enviada:
1. Embalagem: a carga de breakbulk geralmente requer embalagens personalizadas para protegê -la durante o trânsito.
2. Terminais dedicados: instalações especializadas equipadas com guindastes para serviços pesados e outros equipamentos são usados para lidar com a quebra de quebra.
3. Carregamento e descarregamento: a carga BBK é carregada e descarregada individualmente, geralmente usando guindastes ou trabalho manual.
4. Concursão de carga: Dunnage e Lashing são usados para proteger a carga dentro do navio.
5. Transporte interior: reboques ou barcaças especiais podem ser necessários para o transporte interior de cargas de grandes dimensões.
A quebra do ponto em massa é o ponto em que o manuseio ou o modo de transporte muda, como a porta para enviar ou enviar para caminhão. Ao contrário da carga de contêiner, você precisa carregar e descarregar carga em massa nesses pontos de transferência individualmente. Esses terminais estão especialmente equipados com infraestrutura e equipamento para lidar com carga de grandes dimensões.
Quer saber se você deve optar por um volume de quebra? Considere estes pontos:
Prós de carga de quebra em massa
o pode transportar carga de grandes dimensões ou de forma irregular.
o Sem restrições de peso, diferentemente dos recipientes.
o A carga é protegida e protegida em porões fechados.
o embarcações e equipamentos especializados projetados para elevadores pesados.
o Ideal para remessas mínimas ou pouco frequentes.
o Custos mais baixos do que fretar um navio para uma grande carga única.
Contras da carga de quebra em massa
o menos eficiente que o envio de contêineres em termos de tempo e esforço.
o Requer infraestrutura portuária para manuseio especial.
o maior risco de dano devido ao manuseio individual, uma vez que a carga é enorme e irregular.
o Carregamento e descarregamento mais lentos do que os bens de contêiner.
o Velações menos frequentes do que os navios de contêiner devido à disponibilidade limitada de equipamentos de remessa especializados.
o Custos mais altos do que o envio de contêineres para peças de carga regulares.
E é isso! Esperamos que essa quebra (trocadilho intencional!) De tenha dado a você uma boa compreensão do transporte em massa e a flexibilidade que ela oferece para realizar logística de projetos em larga escala.
O Break Cargo Precisa de alta segurança e infraestrutura de primeira linha em todas as etapas do processo de remessa. É por isso que você precisa trabalhar com um parceiro de logística de projeto confiável que oferece os recursos humanos e digitais necessários para vê -lo com eficiência.
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