Quanto você sabe sobre o envio de navios diversos

No transporte internacional, além dos porta-contêineres comuns, existe também uma espécie de navio especializado no transporte de granéis a granel.

Mercearia a granel refere-se a mercadorias que não são enfaixadas, encaixotadas, acondicionadas em sacos ou barris, incluindo máquinas e equipamentos, materiais diversos, veículos e navios, matérias-primas, etc. O navio graneleiro refere-se ao navio especialmente utilizado para transportar essas cargas a granel, como carvão, minério, madeira, gado, grãos e assim por diante.

Classificação e características de 01 navios diversos soltos

O granel pode ser dividido em vários tipos de acordo com a tonelagem e o uso. Handy Bulk refere-se a granel com capacidade de carga de cerca de 20.000-50.000 toneladas, que tem as vantagens de forte adaptabilidade, alta confiabilidade e alta eficiência de transporte.

O Panama Bulk é aplicável principalmente aos regulamentos de navegação do Canal do Panamá e seu porte bruto é geralmente entre 60.000 e 75.000 toneladas.

A Cape Bulk transporta principalmente minério de ferro. Devido à limitação de tamanho, não pode passar pelo Canal do Panamá e pelo Canal de Suez, por isso precisa contornar o Cabo da Boa Esperança ou o Cabo Horn.

02 termos de troca para navios graneleiros e diversos

Os termos comerciais do transporte de carga a granel referem-se às condições e responsabilidades específicas acordadas por ambas as partes durante o transporte de carga a granel. Os termos comerciais comuns incluem o seguinte:

Termos de linha (FLT):

Também conhecida como cláusula de atracação ou cláusula de troca total, refere-se à cláusula de responsabilidade do armador pela contratação dos estivadores e pelo pagamento da carga, descarga e empilhamento. O armador é responsável pelo carregamento e Break bulk. No caso de peças pesadas que necessitam ser içadas, o armador também pagará a taxa do guindaste. É adequado para o transporte de máquinas, equipamentos, veículos e outras mercadorias.

Cláusula FIO (Entrada e Saída Gratuita):

O proprietário não é responsável pela carga e descarga, ficando as despesas de carga e descarga por conta do afretador. O proprietário do navio é responsável apenas pelo recebimento e entrega